El 31 de mayo vence el plazo para presentar el Reporte a través de VU.

El Artículo 109 de la Ley Aduanera establece que las empresas con programas de exportación autorizados por la Secretaría de Economía (SE) deberán presentar ante las autoridades aduaneras, declaración con información sobre la operación del comercio exterior.

Postura del SAT sobre duda común sobre la contratación de fletes.

Una de las interrogantes más comunes entre contribuyentes que participan en operaciones de transporte de mercancías es si el propietario de los bienes debe emitir un CFDI de tipo traslado con Complemento Carta Porte (CCP) cuando contrata a un tercero para realizar el servicio de transporte.

Reordenamiento de la circunscripción territorial de aduanas en México

Análisis técnico del nuevo Acuerdo de la ANAM publicado el 15 de mayo de 2025.

Con fecha 15 de mayo de 2025, se publica en el Diario Oficial de la Federación el Acuerdo por el que se determina la circunscripción territorial de las aduanas y las secciones aduaneras de las aduanas.

A través de este acuerdo, La Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) establece de manera integral y actualizada la delimitación de las circunscripciones territoriales de las aduanas y sus respectivas secciones aduaneras.

Actualizados al 8 de mayo de 2025.

Con fecha 8 de mayo de 2025 el Servicio de Administración Tributaria (SAT) actualiza los catálogos del Complemento Carta Porte (CCP) o carta de porte digital versión 3.1, mismos que a continuación se indican:

Análisis de los cambios en las guías de llenado.

Con fecha 7 de agosto de 2024, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) publica nuevos instructivos de llenado del Complemento Carta Porte (CCP), según los diferentes medios de transporte

El cambio a la regla de origen ocurre cuando aún no han comenzado la revisión trilateral del T-MEC, cuyo proceso está previsto iniciar en el segundo semestre de 2025 para llegar a una determinación en julio de 2026, a la vez que Canadá acaba de elegir a su nuevo primer ministro, Mark Carney.

Y congelamiento de cuentas bancarias.

La Secretaría de Economía canceló operaciones y, con apoyo de la UIF, congeló cuentas de cuatro empresas que simularon importaciones de textiles y calzado, afectando al mercado interno con un daño estimado en 15 mil millones de pesos. Las medidas incluyen también la revocación de licencias aduanales involucradas. Esta acción busca proteger la industria nacional y fortalecer el cumplimiento aduanero, aunque enfrenta retos relacionados con el debido proceso y la afectación a terceros.

El Departamento de Comercio aclaró que el impuesto punitivo sólo aplica a los botes metálicos y no al líquido; nuestro país es el primer exportador de cerveza y de latas vacías al vecino del norte.

El gobierno del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, impuso un arancel de 25% a las latas de cerveza importadas, pero no a esta bebida en sí, de acuerdo con información del Departamento de Comercio.

La aclaración consiste en que los aranceles impuestos a las importaciones de cerveza sólo se aplican al valor del contenido de aluminio de la lata, mas no en el valor del líquido.

Por otro lado, las importaciones a Estados Unidos de latas de aluminio vacías pagan el arancel de 25% por su valor total.

Finalmente, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) reafirmó que la cerveza elaborada a partir de malta, en recipientes de vidrio de no más de 4 litros cada uno, no está sujeta a los aranceles de la Sección 232, un recurso legal con el cual Estados Unidos impuso aranceles a una amplia gama de productos de acero y aluminio importados, argumentando motivos de seguridad nacional.

El 2 de abril pasado, el Departamento de Comercio de Estados Unidos revisó los aranceles de 25% del presidente Trump sobre los productos derivados del aluminio para incluir a la cerveza y las latas de aluminio vacías, pero no quedó completamente claro que arancel se aplicaría únicamente al aluminio.

En 2024, las importaciones estadounidenses de cerveza fueron de 7,741 millones de dólares, con México como su principal proveedor (82.5%), seguido de Países Bajos (9.4%), Irlanda (2.9%), Alemania (1.1%) y Canadá (1%), según datos de la Oficina del Censo.

El año pasado el valor de las importaciones estadounidenses de cerveza hecha en México creció 10.2% a 6,277 millones de dólares.

De ese monto, 3,681 millones (58.6%) correspondió a cerveza envasada en contenedores de vidrio de no más de cuatro litros de capacidad, mientras que 2,428 millones de dólares (38.7%) correspondieron a cerveza contenida en envases de materiales diversos al vidrio de no más de cuatro litros de capacidad.

Esta última clasificación se compone principalmente de cerveza enlatada, cuyas latas están sujetas ahora a un arancel de 25 por ciento.

Para el caso de las exportaciones de cerveza de Europa a Estados Unidos, aproximadamente una quinta parte se envía en latas, medido este indicador en valor.

En cuanto a las latas vacías, las importaciones al mercado estadounidense sumaron 268 millones de dólares en 2024, con México como su principal proveedor con 135 millones, seguido de Canadá con 28 millones, según datos del Departamento de Comercio.

La imposición de estos aranceles no contempla la exención para los productos originarios de México y Canadá, los dos socios de Estados Unidos en el acuerdo de libre comercio trilateral (T-MEC).

Destacadamente, México tiene el mayor superávit en el comercio de cerveza con Estados Unidos, al registrar exportaciones por 6,277 millones de dólares e importaciones por sólo 2 millones de dólares, arrojando un déficit de 6,381 millones.

El mayor impacto previsible de estas tarifas lo tendrá la empresa Constellation Brands, quien importa toda su cerveza desde México para su venta en Estados Unidos. En los últimos 10 años, ha multiplicado por cuatro su capacidad de producción en México.

El mayor impacto previsible de las tarifas a las latas de cerveza lo tendrá la empresa Constellation Brands, quien importa toda su cerveza (de la familia de marcas Corona) desde México para su venta en Estados Unidos.

Fuente: Eleconomista.com.mx

Pero los expertos recelan

La logística de coordinar 90 grupos de negociaciones es solo uno de los obstáculos a los que se enfrenta el Gobierno de EU.

La administración del presidente Donald Trump quiere alcanzar 90 acuerdos comerciales en 90 días, pero los retos DE resolver rápidamente la guerra comercial del presidente ya son evidentes.