DHL advirtió «que hay muchas navieras que van a subir los precios entre 300 y 500 dólares por contenedor – para cruzar el canal».
La sequía continúa golpeando la operación del Canal de Panamá. Pese a que la compañía operadora había indicado que a inicios junio se daría el último ajuste de calado, este lunes informó de una nueva reducción.
A partir del próximo 25 de junio, se volverá a bajar el calado obligatorio de los buques que pasen por Neopanamax, los que deberán tener un máximo de 13.26 metros, cifra que bajará desde los 13.41 metros que está operando actualmente.
En tanto, desde el 9 de julio el nivel bajará a 11.89 metros en la división Panamax. Y 10 días después, el máximo autorizado -tanto para Neopanamax como para Panamax- descenderá a 13.11 y 11.73 metros, respectivamente.
De acuerdo con un comunicado de la firma, «la Autoridad del Canal de Panamá continuará monitoreando el nivel del lago Gatún y anunciará los futuros ajustes de calado de manera oportuna».
Toda vez que la sequía continúe afectando los niveles del lago, la firma deberá volver a reducir los niveles de calado para las naves.
Recientemente DFSUD.com consultó a diversas navieras y compañías de la industria de transporte, como el gigante danés A.P. Moller – Maersk sobre cuál era el impacto. En ese sentido, ésta señaló que “los bajos niveles de agua en el Canal de Panamá son un claro ejemplo de los efectos del cambio climático en las precipitaciones y los patrones meteorológicos, lo que provoca un efecto dominó a través de la cadena de suministro».
Asimismo, DHL advirtió «que hay muchas navieras que van a subir los precios entre 300 y 500 dólares por contenedor – para cruzar el canal».
Además, comentó que se ha visto «una disminución de hasta 40% en el paso de contenedores, lo que se traduce en un alza de precios» por unidad.
Fuente: Eleconomista.com.mx